重生1990：搞钱搞事样样行 - 第272章 有內鬼

    华夏对外经济贸易部部长办公室內。（商务部前身）
    夏江河放下手中的电话，指节轻轻叩击著办公桌。
    “小黄，去调一份盐市信诚汽车厂的详细资料，越详细越好。”
    "好的部长，我这就去办。不过这家企业我倒是听说过一些风声，只是不知道准不准…..”
    秘书黄志明欲言又止地推了推眼镜。
    夏江河眉头一皱，“吞吞吐吐的像什么样子？有话直说！”
    “是这样….”
    黄志明压低声音，“最近两个月，从彭城到京都，再到莫斯科的国际列车，几乎趟趟爆满。我感觉有异常，就去查了货运记录，运的都是这家信诚汽车厂的物资。”
    夏江河有些诧异：“还有这事？”
    “对！运送的都是些盐市生產的民用生活物资。不过更诡异的是，京都这边的仓库居然有持枪士兵把守。我有点小道消息，不知道准不准….”
    “有屁快放！！”
    夏江河坐直了身子，一脸吃瓜的模样，他是彻底来了兴趣。
    “据说这家盐市汽车厂，从苏联鼓捣了个厉害玩意回来，几家军工单位和科学院抢的都快打起来了。”
    “胡闹！这种涉密消息也是你能打听的？以后军方的保密事项，你別手快快的，什么都想看。把眼睛给我管好了！”
    夏江河心中清楚，这家信诚汽车必定弄了个了不得的东西回来。
    他挠挠头，事情和自己猜测的有些出入。
    起初他以为是信诚和王开新合伙做局，侵吞国家外匯。
    可这么一家红的滴血的企业，不应该会干出这种事。
    这里面会不会有其他自己不知道的情况？
    “小黄，今天下午有什么安排？”
    “原定要接见几家国企负责人..”
    “往后推一推，你安排一下，下午跟我去趟羊城。”
    “好的部长！我这就去办！”
    看著秘书匆匆离去的背影，夏江河摩挲著下巴。
    “有点意思！！”
    隨著广交会上的三声霸屏广播。
    信诚这个从未出现过的品牌，开始进入各大合资巨头的视野。
    最先反应过来的便是上汽大眾。
    杨文明饶有兴致地看著眼前人声鼎沸的信诚展台，手指轻轻敲了敲围栏，他转头问身旁的厂长刘向阳。
    “这个信诚什么来头？以前怎么没听说过？”
    刘向阳的嘴角不自觉地抽动了一下，眼前浮现出几个月前马卫国在他办公室软磨硬泡的样子。
    “杨总，这家信诚是港资背景，工厂设在苏省盐市。”
    他顿了顿，声音不自觉地低了几分。
    “前阵子...他们还给我们做过车身覆盖件的代工。”
    “哦？”
    杨文明挑了挑眉，有些讶异，合著还有內鬼！
    “这么说...咱们还给人当过跳板？”
    刘向阳有些难堪，他记得当时马卫国带著样品来谈合作时，自己还夸过他们的衝压工艺不错。
    “现在...他们已经不给我们供货了。”
    他硬著头皮解释：“说是代工利润太薄，要转型做更有前景的项目。我当时想著咱们供应商多，就没太在意...”
    “结果人家转头就给我们来了个惊喜。”
    杨文明轻笑一声，“代加工確实不如造整车来钱快。”
    刘向阳直到这时候才回过神，原来信诚当初是拿他们的订单练手，好进军整车市场。
    “行了，这事不怪你。”
    杨文明拍了拍他的肩膀，语气出乎意料地轻鬆。
    “商场如战场，这么损的招数...咱们也確实防不住！”
    他们对信诚依然保持著居高临下的姿態。
    没办法，这个时期的上汽大眾在国內市场所向披靡，无论是外资品牌还是合资企业，都只能望其项背。
    1989年的华夏轿车市场，全年销量仅4万辆左右，其中桑塔纳就以远超过50%的市场占有率。
    是当之无愧地成为国民轿车。
    在这样的市场环境下，排队提车成了家常便饭，消费者往往需要提前1-2年预订。
    就连政府部门购车都得批条子、找关係，可见他们有多霸道。
    更离谱的是加价销售，桑塔纳官方售价18万元，但在黑市上加价8-10万元都一车难求。
    对於90年代的万元户来说，能开上一辆桑塔纳就是人生巔峰，其社会地位丝毫不亚於今日的劳斯莱斯。
    这种火爆现象的背后，是桑塔纳作为官方指定用车的特殊地位。
    从中央部委到县级政府，桑塔纳长期是公务用车的唯一选择（直到奥迪100的出现才打破这一局面）。
    在计程车市场，桑塔纳更是高端出行的代名词。
    在京都、沪市等大城市的高端计程车清一色是红色桑塔纳，打车费是普通面的（微型麵包车）的3倍以上。
    別问为什么贵，你要问就请你下车，有的是人坐。
    上汽大眾在gg营销方面做的同样出色。
    拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，这句朗朗上口的gg词，不仅传遍大江南北，更成为90年代最具影响力的营销案例之一。
    在《渴望》《编辑部的故事》等现象级电视剧中，桑塔纳频频以成功人士座驾的身份亮相。
    这种潜移默化的文化植入，让整整一代人將桑塔纳与事业成功画上了等號。
    桑塔纳的市场神话一直延续到21世纪初（直至2004年停產），累计销量突破200万辆大关，当之无愧地成为华夏汽车工业史上最成功的车型之一。
    更为重要的是，它为后续大眾品牌（如帕萨特、朗逸等）在中国市场的持续领先奠定了坚实基础。
    不过，桑塔纳与信诚汽车目前並不构成直接竞爭关係。
    由於技术层面高度依赖德国，核心零部件需要进口，不具备出口的成本优势。
    並且在合资协议中，大眾的核心任务是满足华夏国內市场需求，而不是出口创匯。
    正因如此，杨文明和刘向阳对信诚在广交会上的亮眼表现显得颇为淡定。
    出口即便再多，也不会衝击到他们国內的市场。
    在他们看来，桑塔纳作为行业龙头的地位，绝非一家新兴企业能够轻易撼动的。
    “杨总！”
    刘向阳指著展台上的畅行汽车，语气中带著几分欣赏。
    “平心而论，他们的车漆工艺確实出彩。”
    杨文明听懂他话中的意思。
    “等广交会结束，我马上联繫德国总部。这么好的工艺技术，怎么不教给我们？”
    他眯起眼睛，半开玩笑地补充道：“看来这些老外对我们还留了一手啊！”