重生1990：搞钱搞事样样行 - 第682章 差距

    儘管普京对如何製造飞机一窍不通，但问题是，张舒同样是个门外汉。
    两人之间关於技术的话自然是无法展开的，但这丝毫不妨碍普京的热情。
    他紧紧占据著张舒身边的位置，滔滔不绝地匯报起他所管辖的领域，主要是苏联技术人员的状况。
    “张董，目前来到沈市基地的苏联工程师和技术人员，已经有五百四十七人！他们主要来自……”
    普京报出了一连串苏联设计局和工厂的名字，为了进一步证明自己的功劳，他格外强调。
    “为了让他们更好地融入，为了双方技术的顺畅交流，我严格要求所有苏联技术人员，必须开始学习中文！
    每周都要上语言课！我认为，这是提高效率、减少失误、实现技术融合的关键一步！”
    这个举措，倒是说到了点子上。
    张舒对此格外满意，称讚道：“普京教授，你这个要求提得非常对，也非常及时。”
    得到大老板的当面肯定，普京更是容光焕发，根本不管其他毛子的死活。
    开始更加详细地描述，他接下来该如何考核治军细节。
    然而，旁边一直等待匯报工作的中年女性，只感烦躁。
    张露是信诚装备沈市基地的行政负责人，她手里有大量关於设备安装、国內技术人员调配、供应链准备的事务需要匯报。
    可眼下，她连插句话的空隙都找不到。
    那位普京教授完全占据了老板的注意力，还在那里喋喋不休地讲著废话。
    工厂里千头万绪，时间无比宝贵，却要在这里听一个老外和老板进行这种低信息量的社交。
    这种效率的损耗，让她感到肉疼。
    终於，在经歷了长达半小时事无巨细，甚至有些顛三倒四的匯报后，普京终於將自己管理下的丰功伟绩和未来计划阐述完毕。
    一直强忍烦躁的张露，几乎是抓住话音落下的那一瞬间空隙，立刻上前一步。
    “张董！”
    她这一声，成功將张舒的注意力从普京身上拉了回来。
    张露无视普京不满的眼神，匯报起来：“刚刚接到前方紧急通报，马总和霍先生带领的船队，已经抵达营口港！
    所有人员和设备正在按计划进行卸载，赵刚將军的接应团队已经全面接管。”
    就在她话音刚落之际，眾人头顶上空，突然传来一阵由远及近的巨大嗡鸣声！
    那声音如同滚雷掠过低空，所有人都不由自主地抬头望去。
    只见北方的天际线上，一整排墨绿色的米-17直升机，正编队从云层下方呼啸而来！
    它们飞得不高，但引擎的轰鸣却震撼著整个厂区。
    它们的出现，以最直观的方式宣告，这场万里之外的搬运，已经成功了第一步。
    张舒仰头望著天空中的编队，一直沉稳的脸上，露出了无比振奋的笑容。
    普京也忘记了刚才的小小不快，和其他苏联工程师一样，呆呆地望著那些熟悉的家乡来客。
    张舒的目光从空中逐渐降落的直升机群收回，转向身边的张露。
    “张总，现在实物样机有了，完整的生產线、包括设备、工装、图纸和技术人员，也正在运来的路上。”
    他目光炯炯，“以我们信诚装备目前的整合能力，加上这些苏联技术人员协助……你预估，我们需要多长时间，才能吃透技术，实现米-17的完全自主仿製？”
    这个问题至关重要。
    它不仅仅是关於复製一款直升机，更是对信诚装备这个新生的工业实体，其技术消化、工程转化和规模化生產能力的第一次大考。
    张露显然对此早有思考，她抬起头，给出了一个初步判断。
    “张董，这是一个系统工程。如果一切顺利，生產线设备完好、图纸资料齐全、苏联专家全力配合。那么，首架国產化样机下线，我们预计需要10到12个月。”
    她顿了顿，继续补充道：
    “但这只是造出来。要达到稳定量產，形成可靠的產能和產品质量一致性，並建立完整的售后保障和技术升级体系，这还需要更长时间的磨合。
    初步估计，从生產线启动到形成初步批產能力，需要两年。”
    她看著张舒，语气凝重。
    “这期间最大的变数，一是苏联专家的真实技术移交深度，二是国內对传动系统等高难度部件的配套攻关进度。”
    张舒听完，缓缓点头。
    这个时间表，与他內心的估算基本吻合。
    这不是能一蹴而就的事情，比起从头自主研发，这已经是一条难以想像的捷径。
    “米-17只是第一步，必须走稳。苏-27重型战斗机的全套生產线和技术，以及配套的al-31f推力涡扇发动机的完整技术包，才是关键。
    以我们信诚装备，加上国內现有的航空工业力量，要实现完全自主仿製，你认为，大概需要多长时间？”
    这个问题，难度呈几何级数增长。
    苏-27是顶尖的第三代重型空优战斗机，技术复杂程度远超直升机。
    al-31f发动机更是航空工业皇冠上的明珠，涉及材料、热力学、精密製造等无数尖端领域。
    张露的神情立刻变得更加凝重，她条理清晰地说道：
    “张董，这两者必须分开评估，但最终时间取决於短板。
    首先是苏-27战斗机，如果苏联团队的气动、结构、飞控方面的专家能实质参与，我们最快可能在24个月內，完成首架国產化样机的总装下线並实现首飞。
    但这仅仅是飞起来，而要达到与原版相当的综合性能，没有3到5年以上的持续投入和叠代，是不可能完成的。”
    她稍作停顿，让张舒消化这个以年为单位的时间跨度，说出了真正的难点。
    “而航空发动机的研製规律是『五年一型』。即使我们拿到了近乎全套的设计图纸、工艺规范以及材料配方，但要真正吃透其设计思想……
    从技术落地，到造出第一台完全自主的国產化al-31f发动机，我最乐观的估计，也需要3到5年，前期，我们必须依赖进口。”
    最后，她进行了总结。
    “因此，国產苏-27的量產时间，將取决於发动机的进度。
    我们或许能在2-3年左右，使用国產机身搭配部分进口或早期库存发动机，製造出初步具备作战能力的飞机。
    但要实现完全自主的国產化苏-27体系，我们必须做好进行一场十年磨一剑，甚至更久的持久战。
    这不仅仅是信诚装备的任务，这需要举国之力，需要几代航空人的接续奋斗。”
    张舒听完，久久不语。